下面是小编为大家整理的高速公路服务区建设相关问题探讨（全文）,供大家参考。
高速公路服务区建设相关问题的探讨
摘要：高速公路是各区域经济互通的重要枢纽，在促进社会发展方面做出了巨大的贡献，通常情况，高速公路的路段较长，设置服务区的目的是为了提供给出行人们休息场，作为高速公路工程建设的重要构成部分，保证其建设质量和功能十分必要，但是就当前服务区建设现状来看，在很多方面存在缺陷和问题，只有采取正确、有效的措施及时改善这些问题，才能给人们提供更好的出行环境，为社会各方面的良好发展创造有利条件。基于此，文章主要围绕以上方面进行探讨，并且提出了具体的问题解决措施，希望可以给更多建设者提供一定的借鉴和参考。
关键词：高速公路；服务区；建设问题；对策
引言
对于高速公路而言，服务区是保证高速公路正常运行的关键部分，我国高速公路的发展已经经历了数十年，一些高速服务区的修建时间非常久远，其内部设施内容及使用功能难以满足现代化高速公路的发展需求，致使服务问题频发，比如停车数量不足、卫生间规模较小等，甚至存在新修建的高速服务区规划不合理现象，以上这些方面的问题都会对高速公路的正常运营产生消极影响，作为相关建设人员应及时总结服务区建设问题，制定正确、有效的应对策略，从根源上控制建设不合理的问题产生，旨在提升高速公路的服务品质。
1 1 高速公路服务区的 实际作用
高速公路服务区存在于高速公路的某些特定区域，为长途驾驶的人们提供休息和服务的场所，其内部构造包括停车位置、加油站、餐饮及卫生间等，规模较大的服务区除了基础设施以外，还增设了服务场所，比如小型娱乐场所、特产专卖店等，能够更好的满足人们的休闲娱乐需求。随着高速公路的发展，服务区建设逐渐向经营管理转型，其建设规模、设施、功能以及服务质量等诸多方面都有了很大的提升，并且越来越受到重视。高速服务区是高速公路产业发展的配套设
施，对高速公路的发展及其规划具有重要意义，不断提高服务区的运营品质和服务质量，可以进一步提升高速公路的社会效益价值。
2 2 现阶段高速公路服务区建设的主要问题
高速公路工程的建设规模较大，涉及的方面较多，在各城市经济发展中起到枢纽作用，可以说，是我国建设发展的重要部分，因此，在对高速公路进行规划设计时，必须从全方位的角度进行思考，兼顾高速公路的建设质量和长远规划发展，尽可能的避免扩建或重修，节省后期维修资金成本投入。另外，要加强高速公路配套设施建设，综合考虑高速公路路段的实际情况，根据以往成功的建设经验以及先进的建设理念，注重细节性问题的探究和解决，促使高速公路整体品质的提升。然而在高速公路服务区建设阶段，还存在以下问题：
2.1 服务区设置不够合理
高速公路服务区位于高速公路的特定位置，规划设计阶段，要对高速公路的实际情况进行全面考虑，以保证服务区配套设施安排的合理性，尤其是修建位置的确定，必须与高速公路发展需求相符。但是，在高速公路服务区规划阶段，经常存在规划不合理的问题，多数设计人员主要考虑高速公路区间段的情况，而忽视对整个高速网络规划的考虑和分析，或者将高速公路和服务区规划分开，没有做好规划期间的各项沟通工作，缺少对高速公路实际情况的勘察，导致最终的规划不合理，影响高速公路的长远发展。
2.2 服务区规划不长远
目前，很多设计人员对服务区的规划只看眼前利益是常见问题，单一的考虑现阶段服务区的使用需求，不具备长远的发展目光，没有精准预测交通增长情况以及道路变化形势，导致建设面积过小，难以满足实际使用需求，加上起初设计的局限性，不能进行扩大建设，影响服务区的建设质量和运营效益。
2.3 服务区设施设备不齐全
服务区建设是为了提供给人们全面的服务，实际建设内容包括加油站、餐厅、休息区等，实际设计建设过程，设计人员经常存有一个误区，想尽可能的把这些
设施布置进取，但是并没有考虑这些设施的效用，甚至出现浪费设施资源的情况，对此，应从整体角度进行规划设计，保证服务区的应用效果更加理想。
2.4 服务区路面损坏严重
（1）在规划设计阶段地质勘察及相关准备工作不到位，不清楚地下水的实际情况，而每个区域的生态环境有很大的差异，如果出现水破坏现象会削减高速公路服务区的使用寿命；（2）缺少对地面建设实际情况的考虑，通常服务区的车行量较大，对地面的承载力要求较大，如果路面厚度和路基质量不能达到指定标准，极易造成服务区地面损坏；（3）为了尽快完成服务区建设任务，急于赶工，忽视对实际建设质量的管控，直接影响其后期使用效益。
3 3 针对 高速公路服务区建设问题的改进对策
3.1 保证整体布局的合理性，提升空间利用率
高速服务区布局是否合理关系着服务区的实际应用价值，也会影响高速公路的运营情况，所以规划设计阶段，要充分考虑建设区域的地形环境，掌握实际交通发展规律，以满足人们的出行需求为根本出发点，保证布局规划的合理性。具体规划阶段，注重考虑以下方面：首先，确保符合高速公路通行规律，根据高速公路实际运行情况、车辆数量以及道路用途进行合理规划，给人们提供出行便利条件的同时，满足人们的习惯需求；其次，服务区停车辆规划时，考虑不同型号车辆的停车舒适性，将大小车型分开停放，以防止剐蹭问题产生，在服务区进入口位置根据车辆情况展开合理设计，从而满足不同车辆的进出；最后，注重对当地生态环境的保护，合理安排服务区区域功能的同时，减少对周边环境的破坏，保证服务区的环境效益。
3.2 坚持因地制宜的原则，设置丰富的服务内容
服务区不仅仅是为人们提供出行服务，更是代表着一个区域的发展文明，设计阶段适当的融入区域文化特色，优先选用具有代表性的自然环境、民族特色或风俗习惯等，充分展现当地的区域特色，实现地方文化的传承，让人们在休息的
同时，体验不同地区的文化底蕴，促进当地旅游业的发展，同时有助于带动周边的综合发展。
3.3 注重提高服务区建设技术性，实现生态化建设
进行高速服务区建设时，不断提升其建设技术水平，积极引入先进的技术方式，对提高高速公路服务区整体质量具有积极意义。一般情况，服务区建设主要位于偏远位置，其建设资源有限，很多施工技术的应用难度大，为了减少对周围生态环境产生破坏或影响，应加强节能环保技术的应用，减少对水资源的污染，根据具体情况和环境条件设置专门的排水渠道，同时严格控制服务区用水的来源，保证用水安全。另外，服务区用电设施的选择，应以各类节能型产品为优先选择，大范围的使用节能设施，减少对自然环境破坏的同时，为生态保护做出贡献。
4 4 结束语
综上所述，我国高速公路服务区建设已经趋于稳定状态，但是随着社会经济以及高速公路发展需求的增加，仍然存在不同程度的建设问题，想要改善服务区建设现状，增强其服务品质，应加强对当前服务区建设问题进行深层次的分析，有针对性的予以改善，打造集现代、生态于一体的服务场所，带动我国高速公路行业健康稳步发展。
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